10月21日，日本机床工业协会（JMTBA）公布了旗下会员单位2010年9月份的机床订单准确统计数值。数据显示，2010年9月，日本机床订单总额为920.11亿日元，比上月的858.51亿日元增长7.2%，比2009年9月则大幅增长了113.6%，日本机床订单连续10个月实现同比数据快速增长。其中，数控机床订单为822.62亿日元，环比持平，同比增长了98%，数控机床订单占订单总额的89.4%。前三季度1～9月，日本机床订单总额累计为7029.07亿日元，比2009年同期增长了173.2%。

2010年9月，日本机床销售额为999.45亿日元，环比增长37.1%，同比则增长80.6%；其中数控机床的销售额为962.02亿日元，同比增长80.1%。1～9月，日本机床累计销售额为6128.8亿日元，同比增长30.1%。9月，机床订货余额为4722.49亿日元，同比增长33.4%。

9月，日本国内订单额为277.17亿日元，环比回落5.3%，同比则增长38.7%。同期，海外订单额为648.94亿日元，环比增长13.4%，同比大幅增长175.9%，数据显示近几个月日本海外机床订单回升速度有所下降，但仍高于国内订单增速。1～9月，日本国内订单额累计为2196.89亿日元，同比增长98%；海外订单累计为4832.09亿日元，同比增长230.2%。下图显示的是2009年1月～2010年9月日本机床订单的变化趋势。

二手船市场成交量大幅上升

国际二手散货船价格个别走低，成交量上升。国际市场上，9月BDI运价指数从高位盘整向下，经历10个交易日连续阴跌后开始走高，国际二手干散货船价格除海岬型船个别走低外，其它船型小幅上涨。据统计，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型散货船，平均估价分别为5625万美元、3930万美元、3167万美元，环比上月分别为-1.82%、3.22%、2.77%。国际二手散货船交易活跃，成交52艘，环比增长33.33%，其中海岬型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交2艘、8艘、7艘、33艘，环比分别33.33%、14.29%、-12.50%、57.14%。另外，还成交超巴拿马型船2艘。9月二手散货船市场的买家中，希腊船东和中国船东分别占25%、9.6%。在成交的散货船中，日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为42.31%、19.23%、9.62%。

国际二手油轮价格小幅下挫，成交量大增。9月二手国际油轮价格全线下跌。据统计，5年船龄的超大型油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，平均估价分别为9116万美元、4542万美元、2729万美元，环比下跌1.08%、0.01%和1.31%。国际油轮成交量是27艘，环比大增80%。其中，超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮成交量分别为3艘、1艘、7艘、3艘、13艘。在成交油轮中，由韩国、日本、中国建造的比例为40.7%、25.9%、22.2%。值得一提的是，一位美国船东一次性购买了5艘5年船龄的11万载重吨的阿芙拉型油轮，成交价为6800万美元/艘。

国际二手集装箱船价格止跌回稳，成交量爆增。9月二手集装箱船价格止跌回稳，灵便型集装箱船价格上涨1.59%。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU国际航行的集装箱船，平均估价分别为3450万美元、1600万美元和850万美元。9月共有24艘集装箱船成交，环比大幅增长。其中，支线型、灵便型、次巴拿马型和巴拿马型集装箱船分别成交5艘、9艘、2艘、8艘。希腊和挪威船东在二手集装箱市场中表现活跃。

此外，9月化学品船、多用途船、滚装船、拖轮、邮轮、LPG船分别成交10艘、6艘、4艘、3艘、1艘、1艘。

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